Jant ofseti
Kısa tanım
Jantın araca bağlandığı yüzey ile jant genişliğinin orta düzlemi arasındaki milimetre cinsinden mesafedir; tekerleğin çamurluğa göre konumunu belirler.
Diğer adları: ET değeri, Jant ET, Offset
Jant satın alırken etikette “7Jx17 ET45” gibi bir ifade görürsün. Buradaki 7, inç cinsinden jant genişliğini; J, kenar profilini; 17, jant çapını; ET45 ise 45 mm'lik jant ofsetini gösterir. ET, Almanca “Einpresstiefe” (gömülme derinliği) kısaltmasıdır.
Pozitif, sıfır, negatif
- Pozitif ET: Bağlantı yüzeyi jant merkezinin dış tarafındadır; tekerlek kasaya doğru içeride durur. Binek araçların çoğu pozitif ofsetlidir.
- Sıfır ET: Bağlantı yüzeyi tam ortadadır.
- Negatif ET: Bağlantı yüzeyi iç taraftadır; tekerlek dışarı taşar. Arazi araçlarında ve bazı modifiye uygulamalarda görülür.
ET küçüldükçe tekerlek dışarı çıkar, büyüdükçe içeri girer.
Jant değiştirirken hesap
Genişlik ve ET birlikte değiştiğinde iç ve dış kenarların yeni konumu şöyle bulunur: Dış kenar değişimi = (Yeni genişlik − Eski genişlik) × 25,4 / 2 + (Eski ET − Yeni ET), İç kenar değişimi = (Yeni genişlik − Eski genişlik) × 25,4 / 2 − (Eski ET − Yeni ET).
Örnek: 7J ET45 yerine 8J ET35 takılıyor. Genişlik farkı 1 inç, yani her tarafa 12,7 mm. ET farkı 10 mm. Dış kenar 12,7 + 10 = 22,7 mm dışarı çıkar; iç kenar 12,7 − 10 = 2,7 mm süspansiyona yaklaşır. Kendi ölçülerinle jant ofset hesaplayıcısında kontrol edebilirsin.
Neden önemli?
Yanlış ofset; çamurluğa sürtme, fren kaliperine çarpma, direksiyon hissinde değişme, rulman ve süspansiyon parçalarında ek yük anlamına gelir. Jant değişiminde ofsetin yanında bijon dairesi çapı (PCD) ve göbek deliği çapının da araca uygun olması gerekir. Lastik ölçüsünü de değiştiriyorsan dış çapın ne kadar değiştiğini lastik ölçüsü karşılaştırma aracında görebilirsin.