Lastik basıncı
Kısa tanım
Lastik basıncı, lastiğin içindeki havanın basıncıdır; araç üreticisinin önerdiği değerde tutulması yol tutuşu, yakıt tüketimi ve aşınma için önemlidir.
Diğer adları: Lastik hava basıncı, Lastik şişirme basıncı
Akaryakıt istasyonundaki hava pompası çoğu zaman psi gösterir, araç kapısındaki etiket ise bar yazar. İkisi de aynı büyüklüğü, yani lastik basıncını anlatır; sadece birimler farklıdır.
Birimler arası dönüşüm
- 1 bar ≈ 14,50 psi
- 1 bar = 100 kPa
- 1 psi ≈ 0,0689 bar
Örneğin 2,2 bar önerilen bir lastik için psi değeri 2,2 × 14,50 ≈ 31,9, yani yaklaşık 32 psi'dir. Ters yönde 35 psi, 35 × 0,0689 ≈ 2,41 bar eder.
Doğru değer nerede yazar?
Önerilen basınç, genellikle sürücü kapısı çerçevesinde, yakıt kapağının içinde ya da kullanım kılavuzunda bulunur. Lastiğin yanağında yazan değer ise izin verilen en yüksek basınçtır, günlük kullanım için hedef değildir. Araç yüklüyken veya otoyolda uzun yolculukta üreticiler genellikle biraz daha yüksek değer önerir.
Ölçüm zamanı
Lastik ısındıkça içindeki hava genleşir ve basınç yükselir. Bu yüzden ölçüm, araç birkaç kilometreden fazla gitmeden, lastik soğukken yapılmalıdır. Sıcak lastikte yüksek görünen basıncı düşürmek, soğuyunca eksik kalmasına yol açar.
Düşük ve yüksek basıncın etkileri
- Düşük basınç: Yuvarlanma direnci artar, yakıt tüketimi yükselir, lastiğin kenarları daha hızlı aşınır ve ısınma riski artar.
- Yüksek basınç: Temas yüzeyi daralır, orta kısım fazla aşınır, fren mesafesi ve konfor olumsuz etkilenir.
Birçok yeni araçta bulunan lastik basınç izleme sistemi (TPMS) belirgin düşüşlerde uyarı verir ama ayda bir manuel kontrolün yerini tutmaz.
Bar, psi ve kPa arasında hızlıca geçiş yapmak için lastik basıncı dönüştürücüsünü, diğer basınç birimleri için genel basınç dönüştürücüsünü kullanabilirsin.